德比250/+/德比250摩托车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德比250的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德比250的解答，让我们一起看看吧。

铃木gsx250、阿普利亚gpr150、川崎ninja250哪一个比较好？

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上图为铃木GSX250R，价格是3.08万左右。

上图为GPR150，价格是2.08万。

上图为川崎NINJA250，价格是4.39万起。

这个问题问得不太全面，在脱离了价格因素的前提下单纯谈论谁好不好，未免有失偏颇，如果是这样，雅马哈R6不好吗？杜卡迪刚上市的Superleggera V4不好吗？

三款车的性格各异，各有各的生存之道，再结合自身的售价，充分反映了市场的需求是多样化的特点。

最便宜的GPR150，售价2.08万，这款车主要卖点是操控和运动，下赛道刷圈速很有乐趣，在国外，这款车的原型车德比Derbi125就是一款赛道练习车，是赛道新手入门的必备车型。

操控敏捷转向精准，有很好的驾驶乐趣，不过为了适应赛道使用，这款车的发动机动力特性比较偏激，低扭不好，这样在日常代步使用的时候就会感觉不太友好，低转速情况下加速能力差，容易拖档，只有在高转的情况下才会有很好的动力表现。

而国内的现状是，有多少人买这辆小排量仿赛是为了下赛道练习手艺的？大部分人买这辆车的动机都是冲着这个拉风的外观去的。

这款车的实用性确实不太好，但是优点就是颜值高，操控好，赛道利器，品牌霸气（阿普利亚），价格也相对低廉，那你能说他不好吗？

我觉得不能，用实用角度来衡量一款赛道练习车，当然是不好，但是你有没有想过你没有把他正确的使用呢？

价格3万出头的铃木GSX250R，外观不错，还配置ABS，动力特性也比较适合日常使用，线型的输出易于控制，震动噪音都控制的不错，对于骑手在日常使用当中是非常的友好，能代步通勤，也能和小伙伴们跑跑山什么的，也凑合能用。

但是竞技型不太好，最大功率8000转的时候就输出了，对于有下赛道需求的用户来说，这个性能就不够用，因为赛道竞技是高烈度的竞技需求，这点转速区域在直道上的冲刺能力不够理想。

因而你可以发现，玩赛道的用户群体里面，几乎没有拿这车下赛道豁车的，铃木也从来没有宣传自己这车下赛道是如何如何好使，只说能“轻松享受驾驶的乐趣，新手也能游刃有余”，就是这个原因。

价格最高的川崎NINJA250，是比较均衡的定位，综合了GPR150赛道犀利实用性不足和铃木GSX250R实用型好竞技能力不足的优点，既能下赛道豁车，实用性也相对要好，这款车配置了水冷双缸发动机，排量为250cc，最大功率为20.0KW/11000转，最大扭矩为19.6NM/8500转，这个动力曲线总的来说也是偏向中高转速输出的特点，但是因为本身排量在那里搁着，又是双缸机，所以不会像GPR150那样容易拖档，这点就比GPR150要友好一点。

并且他的最大转速区域远比铃木的GSX250R高，因此这个特点下赛道豁车也用得上，也能玩。

然后配置上除了ABS以外，滑动离合器也是亮点，这个对于日常骑行的舒适感有提升，离合器手感轻柔，下赛道也能防止紧急降档时后轮锁死，是一个很有用的装置。

各方面也都好，做工，操控，配置，品牌，都不错，但是价格却达到了4万多，那么他好不好呢？

总之一句话，不能用简单的好不好来评价这几款车，用途不同价格也不同，用擅长于赛道竞技的GPR150来日常代步使用，当然不好；

拿偏重于日常使用的铃木GSX250R下赛道，当然也不好；

既能下赛道又能实用的川崎NINJA250都好，但是价格并不友好，这也不能算是好，对不对？

所以，如何在这三辆车里面选，你得结合自身的经济条件，需求，用途等等因素全面权衡综合考虑，要明白有得必有失的道理，这样才能找到自己适合的车，没有完美的车，适合自己的就是最好的。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！

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GSX250R,GPR150，小忍者250哪一款好？

这三款车型都有各自比较显著的优势，但风格又完全不一样，所以也就没有绝对意义上的好与坏，但值得肯定的是属于它们的时代即将过去，想玩跑车的摩友在同价位内选择的空间将会越来越大，所以下面简要对几款车型做一下介绍。

川崎小忍者250

小忍者250随着小忍者400引入国内选择它的理由已经不充分了，而在另外两款车型中虽然它大贸车型的背景值得一试，但因为它的2020款并没有引入国内，而2018款已经停售所以讨论它的意义也不大。
阿普利亚GPR150

这是一款纯赛道设定的小排量跑车，它的性能其实是没得说的，完全能够满足入门级车友对跑车的性能追求，并且的操控和提速方面会很有实力，如果只是单纯的玩乐需求，同排量车型中基本上是没有对手的，但现在出了一款春风250SR，那么在玩乐性上完全可以和这款车对决一下，虽然两款车型的排量不同，不过价格非常接近，所以属于这款小钢炮的时代基本上也就到头了。
豪爵铃木GSX250R

这是一款比较偏向于民用的入门级跑车，它的性能表现相比同排量的防赛其实算不上非常出色，尤其是操控性能方面，就会显得比较常规。但这款GSX250R品质不错，稳定性比较高，在加之坐姿设定没有那么战斗，所以用作平时短距离通勤代步的话会更为适合，尤其对于入门级车友来说会更为友好，也会很容易上手。

通过以上的介绍可以看到GSX250R是一款偏民用的防赛，而GPR150则是一款纯粹的赛道设定车型，它们属于两种完全不同的风格，如果以品质检验这两款车型的话GSX250R会更有实力，而以玩乐的标准来看待这两款车型的话，无疑GPR150会更给力，所以不同的标准下面就会有不一样的表现，因此它们也就没有绝对意义上的好与坏了，如此一来这两款车型之间的选择，主要还是看后期的使用方向，想玩的激进一点就选择GPR150，而要想骑的安心一些就应该选择GSX250R。

首先要看你的侧重点在哪里？铃木gsx主要特点是皮实耐用，外形很拉风，也很适合市区通勤基本能满足各方面需求。gpr150外观很漂亮，骑行姿势很战斗，发动机属于高转机，被摩友称为地表最强。小忍者适合新手或者女骑，虽然属于入门级产品，但是川崎的骑行质感还是很不错，转向灵活，离合轻柔，车重也控制的不错。具体还是结合自己的需求点来选择。

五大联赛停播，足球迷们还能看什么？

大家好，我是如勤Joe，一名体育领域爱好者，很高兴为大家回答这个问题。

就目前的形式来看，停赛或者说停播，是当下最为可能的情况，球迷们一定做好心理准备，同时祈祷自己喜爱的球队不要因为病情损兵折将，特别是本人比较喜欢的C罗。哈哈

3月14日前，埃弗顿主帅安切洛蒂接受了《米兰体育报》的采访，安切洛蒂表示有一名球员出现类似冠状病毒症状，但根本不是真正意义上的自我隔离。现在是英超停摆的时候了。

本周末，英超联赛终于被迫暂停了赛程，阿森纳主帅阿尔特塔和几名来自不同俱乐部的球员要么确诊感染了冠状病毒，要么出现了类似冠状病毒的症状。

埃弗顿俱乐部发表了一份声明说：“埃弗顿一线队有一名队员的体温过高，现在正在进行为期七天的自我隔离。按照英国政府的指导方针，现阶段没有将其他球员进行隔离，目前俱乐部的USM训练场所已经关闭，为了做好预防措施，俱乐部的球员和相关工作人员已被建议离开俱乐部的所有场所，具体恢复开放时间等待另行通知。”

关于球队中一名球员出现了类似新冠病毒的症状

安切洛蒂说：“我们现在还没有处于隔离状态，球队有一名球员发烧后，确实采取了一些预防措施，目前这位球员的体温已经下降，这才是最重要的。”

关于英超停摆的决定

“面对这种情况，英超联赛最终宣布停摆了，这是正确的决定。健康对每个人来说都是最重要的，包括球队、球迷、媒体、每个在足球界工作的人。从理论上讲，我们应该在3月22日重新开始工作，但如果疫情的总体持续恶化，那么足球比赛将无法恢复正常状态。”

关于英超停摆后，这个赛季最终的结果会是如何

“老实说，对此我并不感兴趣。足球在疫情面前什么都不是，面对眼前的情况，谈论足球几乎让我恼火。这是一场前所未有的疫情大流行，我们从来没有经历过这种情况。”

“现在意大利的死亡人数1266，这是非常可怕的。一天之内又新增了250死亡病例。当务之急，我们应该集中精力打赢这场战争，其他的都不重要。”

意大利的第一个病例发生在三周前，而英国的病例才刚刚开始

“意大利人不能再轻视这种病毒的危害性了，他们必须尊重政府的命令，老实呆在家里，在这场战争中，既要尊重自己的生命，也要尊重他人的生命。”

“我在电视上看了鲍里斯-约翰逊首相的演讲，但是似乎这里有人还没有意识到形势的严重性。在某种程度上，他们的生活还一如往常。”

其实停赛未必是坏事，疫情过后能保全建制的都是真正的强队

可以回看自己感兴趣的历史经典比赛录像。就像意大利电视台播放2006世界杯决赛录像，让球迷有球看的同时，也在帮助民众树立众志成城战胜疫情的自信和斗志。另，目前澳超似乎还在进行，球迷可以选择性观看。

到此，以上就是小编对于德比250的问题就介绍到这了，希望介绍关于德比250的2点解答对大家有用。